啟寶CK-4柴機油助力車隊節(jié)能增效

隨著時間發(fā)展, API CK-4潤滑油將會成為重型柴油發(fā)動機機油的標桿產(chǎn)品,汽車售后服務(wù)市場所使用的潤滑油,也很快就會被這種新級別機油所取代。

什么是CK-4?

2016年,美國石油協(xié)會(API)授權(quán)許可兩項新的柴油發(fā)動機機油標準:API CK-4和 API FA-4。在新標準更新前,柴機油標準從低到高可分為CD、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4級別。隨著對環(huán)保標準的逐漸重視和細化、車輛尾氣排放標準的升級,發(fā)動機使用的機油等級也在逐新提高,CK-4級別的機油應(yīng)運而生。

CK-4是在CJ-4的基礎(chǔ)上對發(fā)動機磨損、油品氧化、活塞積碳、高速剪切等問題進行的改進,保留了API CJ-4的大部分測試,并加入了全新的 Volvo(Mack)T-13測試、COAT空氣卷入測試,在氧化穩(wěn)定性、粘度保持、酸中和能力、高溫高剪切等方面有顯著提高。

CK-4滿足國六道路車輛的最新排放要求及四階段非道路設(shè)備的排放標準,在維持尾氣排放控制系統(tǒng)的耐久性方面效果顯著,高溫高剪切粘度為發(fā)動機提供更強大的耐久保護。其主要適用于高速四沖程柴油機發(fā)動機,在全面兼容CJ-4及之前的規(guī)格的同時,為當(dāng)前車輛提供更好的性能保障和保護,并使硬件充分發(fā)揮原有功能。

過渡到CK-4的車隊有什么共同點？

現(xiàn)在的車隊運營者通常面臨的一個困難是車輛型號和年代的復(fù)雜性。大多數(shù)的車隊是混合型的車隊，運營車輛車齡會從新車到5年以上甚至更久，車型往往也會有多個品牌和型號。這對于車隊的維護保養(yǎng)帶來了復(fù)雜性的挑戰(zhàn)。

對于較舊的發(fā)動機，最重要的考慮因素是粘度等級。許多OEM要求在較舊的發(fā)動機中使用SAE 20W-50油，尤其是在2014年之前生產(chǎn)的發(fā)動機。

但由于國內(nèi)排放法規(guī)的快速升級，近5年的新車已經(jīng)開始使用15W-40、10W-40粘度為主，乃至更低的10W-30粘度也有應(yīng)用。

因此，車隊用戶在選擇新的CK-4產(chǎn)品時往往困惑，如何更好地適配車輛不同使用粘度的要求？同時由于不同的潤滑油廠商產(chǎn)品性能表現(xiàn)差異，用戶在不充分了解產(chǎn)品性能時，單純依靠規(guī)范選擇，在面對多樣化的粘度需求時往往無所適從。一些客戶只是簡單地將一種產(chǎn)品從具有相同粘度等級的產(chǎn)品替換成另一種產(chǎn)品，而其他客戶則借此機會轉(zhuǎn)向了較低粘度的機油，以提高燃油經(jīng)濟性。

CK-4為使用舊發(fā)動機的車隊提供什么好處？

CK-4油向后兼容，這意味著它們可以滿足早期API規(guī)范的所有要求，并提供新的API CK-4性能優(yōu)勢。

因此，使用老舊發(fā)動機的車隊，在切換至CK-4后，可確保性能兼容的同時獲得新的好處，例如改善的氧化穩(wěn)定性。

使用新車的車隊如何從CK-4中受益？

新車的所有者在選油方面比以往任何時候都更具靈活性。許多整車廠商已經(jīng)對其引擎進行了調(diào)整，以滿足新排放法規(guī)和燃油經(jīng)濟性法規(guī)。同時新的發(fā)動機在搭配長壽命機油時還允許延長換油周期。這將給車隊帶來可觀的成本節(jié)省。

重要的是，車隊所有者需了解針對您的特定品牌和型號車輛的用油要求，您可以向啟寶技術(shù)專家咨詢，以確保您充分利用了這些好處。

改用CK-4如何提高生產(chǎn)率和利潤率？

這個新類別專門用于通過三種方式提高運行效率：改善燃油經(jīng)濟性（降低粘度等級），延長換油周期和改善發(fā)動機保護。選擇最適合您的車隊車型組合的機油，將使您能夠充分利用這些好處，從而在長期內(nèi)最大程度地節(jié)省運營成本。

新法規(guī)如何影響切換到CK-4的決定？

在近5年的時間里，環(huán)保法規(guī)快速地從重卡國三升級至國五，最新的重卡國六亦將實施。法規(guī)的升級推動了發(fā)動機技術(shù)提升，對應(yīng)的潤滑油質(zhì)量等級也得以快速升級。這與運營車隊時間較長的管理者的經(jīng)驗完全不同。面對這些新的挑戰(zhàn)，車隊的運營者需要了解這些新的變化。

多年來，環(huán)保法規(guī)一直專注于控制污染物排放（氮氧化物NOx和顆粒物PM），并推動了機油配方的重大變化。隨著NOx和PM的排放接近于零，該法規(guī)現(xiàn)在集中在減少溫室氣體（GHG）排放和改善燃料經(jīng)濟性上。這就是為什么發(fā)動機制造商要求使用這些新類別的原因——允許通過降低粘度來提高燃油經(jīng)濟性，并提高機油的熱穩(wěn)定性，以承受新發(fā)動機常見的更高熱量。隨著溫室氣體法規(guī)在未來10年中逐步實施，我們將繼續(xù)看到對此類改進的重視。

那仍未切換的車隊呢？

用戶對這些新標準的產(chǎn)品仍然存在誤解。一些運營者可能會認為它們僅適用于新型發(fā)動機。其他人則認為他們可能會犧牲保護。事實上，新的機油類別為車隊運營商提供了極大的產(chǎn)品選擇靈活性。花時間了解哪種性能類別和粘度等級最適合您的設(shè)備組合。在進行全面過渡之前，請考慮在幾個引擎中進行試用。您可能會感到驚訝——換用新機油對您的車隊來說可能是更具成本效益的選擇。